11月4日凌晨，三名航天员叶光富、李聪、李广苏乘坐神舟十八号载人飞船返回舱，安定着陆于春风着陆场，现场医监医保职员确认三名航天员身体状况精良，神舟十八号载人飞翔职司博得完善告捷。

　　本年4月25日，搭载神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭正在酒泉卫星发命中央发射升空，随后神舟十八号与火箭告捷辞别，进入预订轨道。4月26日，神舟十八号飞翔乘组进入中国空间站。

　　太空出差半年，神舟十八号乘组若何做到定时返航？若何确保安定返来？若何从新适合地球？红星音讯记者正在酒泉卫星发命中央采访了干系专家。

　　航天科技集团刘庆博先容，神舟十八号载人飞船于本年4月25日发射，采用自决疾速交会对接形式与空间站径向对接口对接。正在轨停靠半年后，于10月30日发射的神舟十九号三名航天员乘构告捷太空会师，结束正在轨轮换后，神舟十八号航天员乘组了局半年太空出差，载誉而归。

　　“神舟十八号返回进程分为辞别、造动、再入、减速、着陆缓冲等5个阶段，仍旧延续神舟十二号以还的造导形式，确保返回舱落点的高精度，延续神舟十三号以还的5圈疾速返回计划，确保回家之道的敏捷和舒服。”刘庆博说。

　　酒泉卫星发命中央王正军告诉记者，神舟十八号飞船从空间站撤离后，采用疾速返回计划，飞船正在太空中绕地球飞翔约5圈，用时约7.5幼时，进入返回轨范。

　　王正军先容，此次神舟十八号返回是正在11月初，傍晚根本没有月光。依照形势原料，11月上旬着陆场凌晨的均匀气温是1.5摄氏度。“本次职司的难点厉重是暗夜和低温，导致主意探求创造难、抵达着陆现场难、援救现场保证请求高。”

　　为此，春风着陆场存身最贫寒、最庞大、最严寒、最昏暗的境况，遵循寻常境况有计划、非常境况有预案、应急境况有对策的思绪，同意了飞船返回跟踪丈量计划、返回舱探求接管计划、航天员现场援救计划等。

　　“遵循使援救现场亮如白天的思绪，咱们筹措了各式照明工具4型18套，正在神舟十四号夜间搜救根本进取一步圆满了着陆现场照明保证本领。”王正军先容，着陆场遵循以最温存的形式援救航天员的思绪，为航天员盘算了睡袋、盖毯等御寒物资，同时对医监医保车举行爱护珍惜，正在低温条款下也可认为航天员供给温度适宜的医监医保位置。

　　据先容，自2003年10月16日，神舟五号载人飞船初次载人成功返来以还，本次职司是“神舟”家族第十三次载人返回职司。

　　航天员科研陶冶中央邢雷先容，正在返回舱落地后，最先抵达的队列中就蕴涵航天员中央试验队。试验队优化固化了舱内、舱旁、载体内医监医保事业项目和流程，尽量削减航天员舱表败露年华，实时进入载体展开医监医保干系事业。

　　邢雷体现，着陆现场的医监医保要点是督促航天重力再适合，有用戒备地面耐力低落，守卫骨骼肌肉体系防毁伤，这是后收复事业的出发点，也是要点。为此，舱旁医监医保职员组合运用航天专用座椅和保暖安装，满意重力再适合成婚调试和防寒保暖需求。

　　载体内医监医保事业涉及项目9大类30余项事业，是着陆现场医监医保事业的要点。对此，邢雷先容，正在载体内医监医保，卓越精密医学监测和个人化医学保证，知心暖心展开存在照顾照望。正在医学监测和医学保证方面，医监配置集约便携、可穿着，可高效展开航天现场壮健评估和监测。愚弄特性医学保证本领，个人化计划返回后重力再适合的督促手段。

　　另表，邢雷提到，地面事业职员还谨慎盘算了航天员返回后首餐，富裕商讨三名航天员的幼我丁味嗜好，伙食养分请乞降返回着陆心理调适特征以及特性风韵供应，确保神十八乘组吃得科学，吃得合意，吃得安定。

　　第一阶段为分隔收复阶段，用时约3-4周，厉重方针是毁灭飞翔中对身体的倒霉影响，督促根禀赋能收复。

　　第三阶段收复观测阶段，用时约4个月，航天员将正在这个阶段延续展开各样陶冶，经历约半年的收复，航天员将转入寻常职司陶冶。

　　“咱们针对每一名乘组航天员同意收复的战术，秉持一人一策，动态评估、科学调节、稳妥胀动的总体思绪，举行全盘的医学查验和壮健评估，展开息养和干系的陶冶事业。”邢雷如是说。

　　春风着陆场探求区域达数万平方公里，涵盖沙漠、草湖水域、盐碱地等十余种地形地貌，探求难度大、横跨界限广。为了应接航天员乘组安定回家，冯毅和许很多多航天搜救队员们，举行了恒久陶冶和谨慎盘算。

　　行动此次神舟十八号载人飞船返回舱开舱手的冯毅，便是返回舱落地后最先抵达现场的人之一，也是航天员返回地球后，看到的第一幼我。

　　“或者专家认为开舱门是一个很大略的事项。实践上，第一个抵达现场，意味着良多境况是未知的。因而，咱们要针对各式预设场景和贫寒举行陶冶，从而填充现场应对各式题方针管理才气。”为了成为第一个见到航天员返来的人，冯毅正在西北大漠深处一干便是十八年。

　　他至今清楚记得，2021年9月17日，神十二返回舱正在春风着陆场安定下降，己方第一次职掌神舟飞船返回舱的开舱手的画面。“当时很胀动，也很垂危，头一天傍晚心中心烦意乱，思着开不开何如办？但心坎又有一个信奉便是‘必定能掀开’。”

　　“正在航天搜救范畴，开舱绝对是个手艺活儿，不但请求全盘驾驭开舱手艺，还要有强健的心绪本质。返回舱正在返回地球进程中，与大气爆发摩擦，表壳爆发高温，导致舱内气压和舱表气压不屈均。”冯毅先容，开舱时，要用卓殊器械精准地插入锁孔，通过减压阀平均舱表里气压。假使泄压太疾，航天员身体一会儿适合不了，泄压太慢，会延宕航天员出舱年华。对开舱手而言，手艺才力和心绪本质缺一不行。

　　到底上，开舱手的事业远不止掀开舱门。冯毅先容，开舱前，开舱手最初要用仪器检测返回舱状况，确保各项目标寻常。正在掀开舱门后，他还须要负担对航天员举行抬送、管理现场设备、筑造现场警觉等多项职司。为了应对飞船返回舱现场或者展现的题目，他举行了多达40多个科方针研习陶冶，个中蕴涵野表生活、空中探求、索降机降、水下援救、水下打捞、各式呆板操作等等。

　　“平淡感受开舱门便是一个大略的举措，可是为了这个举措，背后是许很多多看不见的陶冶。这是一份荣耀，也是一份庆幸，仍是一份职守，更多的是一份掌管。”冯毅如是说。

　　“我是猛士”“猛士邃晓”……神舟十八号飞船进入返回轨范，夜幕中的春风着陆场茫茫田野中，一道道指令通过“猛士”，传向四面八方。“猛士”的背后，便是航天搜救队地面分队更动员王国梁的身影。

　　“我的事业是将上司发出的症结事宜以及预告落点等，确切无误地通报给地面分队各个幼组，以便各幼组启动探求，以最疾速率结束各自承当的事业。”王国梁如许说。

　　王国梁先容，为了应接神舟十八号飞船，适合此次夜间返回特征，地面分队的归纳通讯车结束了卫星天线升级改造，指使更动车营业全盘优化，通讯配置职能有了大幅擢升。另表，“背负台”岗亭还展开多次针对性陶冶，确保图像回传尤其稳固、尤其清楚。

　　王国梁坦言，每次载人飞船搜救接管职司，他都是正在指使车的屏幕挺举行垂危操作，无暇顾及飞船返航开伞、缓冲带头机焚烧反推着陆的宏伟倏得。“正在职司当天确实神气相信是胀动的，可是咱们必需得时辰连结从容、从容的脑筋，确切无误地将每一个症结节点做好通报。”

　　“我是猛士”“返回舱落点坐标如下”“地面分队疾速向预告落点机动探求……”固然身正在幕后，王国梁口令不但指引着地面各个幼组举止，他的音响还通过电视及汇集直播，让多数人晓得。

　　“我是猛士，我的职司便是受命接航天员们回家。”王国梁说，固然每次职司很难像有些队员们可能直接面临航天员，但能用己方的音响为航天员回家保驾护航，心中充满骄气。

　　王国梁告诉红星音讯记者，扫数搜救分队有个古板，那便是航天员安定变化，返回舱管理等齐备事业结束之后，扫数搜救分队会正在返回舱旁边合影，“这是我感受最欢喜的岁月。”

　　“返回舱内有各式仪器配置，出格周到，同时搭载有良多载荷，因而正在扶正及吊装的岁月，不行有大的摇摆，也不行有大的磕碰，扫数起吊要平定、精准、一次到位。”行动地面搜救分队返回舱吊车驾驶员兼吊装操作手，万川如是说。

　　正在从事这项事业之前，万川是一名火箭转运吊装操作手。他告诉红星音讯记者，遍及的吊车运用的是钢丝绳，返回舱吊车用的是柔性起重吊带。从遍及吊装事业到模范请求高、难操作的四驱返回舱吊装，“只要经历频频的熟练，本领做到精准。”

　　为了熟练返回舱吊装，万川自创了一套“水桶操”，他把装满水的水桶看成职司主意，日积月累的熟练让他竣工了从吊起水桶撒一半，到吊起水桶点水不漏的转嫁。他坦言，要开好吊神舟飞船的吊车，唯有能受罚、多思虑、勤熟练，本领把这项事业结束好。

　　“开投缳车，吊上咱们的返回舱，也是一份荣耀，能为载人航天奇迹作功绩，我觉得出格骄气。”万川说，他情愿连续干下去，多带几名门徒，正在一线参预并见证国度载人航天奇迹博得一个又一个新结果。

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