11月4日凌晨，三名航天员叶光富、李聪、李广苏乘坐神舟十八号载人飞船返回舱，和平着陆于春风着陆场，现场医监医保职员确认三名航天员身体状况优越，神舟十八号载人遨游劳动博得完备获胜。

　　本年4月25日，搭载神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭正在酒泉卫星发命中央发射升空，随后神舟十八号与火箭获胜别离，进入预订轨道。4月26日，神舟十八号遨游乘组进入中国空间站。太空出差半年，神舟十八号乘组怎样做到依时返航？怎样确保太平返来？怎样从头适合地球？红星信息记者正在酒泉卫星发命中央采访了联系专家。

　　航天科技集团刘庆博先容，神舟十八号载人飞船于本年4月25日发射，采用自立敏捷交会对接方法与空间站径向对接口对接。正在轨停靠半年后，于10月30日发射的神舟十九号三名航天员乘构获胜太空会师，落成正在轨轮换后，神舟十八号航天员乘组了局半年太空出差，载誉而归。

　　“神舟十八号返回流程分为别离、造动、再入、减速、着陆缓冲等5个阶段，仍旧延续神舟十二号此后的造导方法，确保返回舱落点的高精度，延续神舟十三号此后的5圈敏捷返回计划，确保回家之道的火速和恬逸。”刘庆博说。

　　酒泉卫星发命中央王正军告诉记者，神舟十八号飞船从空间站撤离后，采用敏捷返回计划，飞船正在太空中绕地球遨游约5圈，用时约7.5幼时，进入返回顺序。

　　王正军先容，此次神舟十八号返回是正在11月初，傍晚根基没有月光。依据景象材料，11月上旬着陆场凌晨的均匀气温是1.5摄氏度。“本次劳动的难点首假若暗夜和低温，导致标的搜罗察觉难、达到着陆现场难、抢救现场保护央求高。”

　　为此，春风着陆场藏身最疾苦、最杂乱、最严寒、最晦暗的状况，依照寻常状况有计划、相当状况有预案、应急状况有对策的思绪，同意了飞船返回跟踪丈量计划、返回舱搜罗接纳计划、航天员现场抢救计划等。

　　“依照使抢救现场亮如日间的思绪，咱们筹措了各样照明对象4型18套，正在神舟十四号夜间搜救基本长进一步完竣了着陆现场照明保护本领。”王正军先容，着陆场依照以最炎热的方法抢救航天员的思绪，为航天员打定了睡袋、盖毯等御寒物资，同时对医监医保车举办保卫调理，正在低温条款下也可认为航天员供给温度适宜的医监医保场合。

　　据先容，自2003年10月16日，神舟五号载人飞船初次载人获胜返来此后，本次劳动是“神舟”家族第十三次载人返回劳动。

　　航天员科研教练中央邢雷先容，正在返回舱落地后，最先达到的步队中就征求航天员中央试验队。试验队优化固化了舱内、舱旁、载体内医监医保使命项目和流程，尽量裁减航天员舱表吐露韶华，实时进入载体展开医监医保联系使命。

　　邢雷流露，着陆现场的医监医保中心是鼓舞航天重力再适合，有用防止地面耐力消浸，袒护骨骼肌肉体系防毁伤，这是后收复使命的出发点，也是中心。为此，舱旁医监医保职员组合应用航天专用座椅和保暖安装，满意重力再适合成婚调试和防寒保暖需求。

　　载体内医监医保使命涉及项目9大类30余项使命，是着陆现场医监医保使命的中心。对此，邢雷先容，正在载体内医监医保，杰出细腻医学监测和个人化医学保护，知心暖心展开存在看护管理。正在医学监测和医学保护方面，医监配置集约便携、可穿着，可高效展开航天现场强壮评估和监测。运用特征医学保护本领，个人化打算返回后重力再适合的鼓舞门径。

　　其它，邢雷提到，地面使命职员还尽心打定了航天员返回后首餐，足够探究三名航天员的片面丁味喜爱，炊事养分央乞降返回着陆心理调适特质以及特征韵味供应，确保神十八乘组吃得科学，吃得顺心，吃得安定。

　　第一阶段为断绝收复阶段，用时约3-4周，首要方针是排除遨游中对身体的晦气影响，鼓舞根基功效收复。

　　第三阶段收复巡视阶段，用时约4个月，航天员将正在这个阶段连接展开各样教练，通过约半年的收复，航天员将转入寻常劳动教练。

　　“咱们针对每一名乘组航天员同意收复的计谋，秉持一人一策，动态评估、科学调度、稳妥推动的总体思绪，举办整个的医学反省和强壮评估，展开歇养和联系的教练使命。”邢雷如是说。

　　春风着陆场搜罗区域达数万平方公里，涵盖沙漠、草湖水域、盐碱地等十余种地形地貌，搜罗难度大、横跨边界广。为了款待航天员乘组太平回家，冯毅和许很多多航天搜救队员们，举办了恒久教练和尽心打定。

　　行为此次神舟十八号载人飞船返回舱开舱手的冯毅，便是返回舱落地后最先达到现场的人之一，也是航天员返回地球后，看到的第一片面。

　　“或许多人感觉开舱门是一个很方便的事务。实质上，第一个达到现场，意味着良多状况是未知的。所以，咱们要针对各样预设场景和疾苦举办教练，从而增补现场应对各样题方针办理能力。”为了成为第一个见到航天员返来的人，冯毅正在西北大漠深处一干便是十八年。

　　他至今明白记得，2021年9月17日，神十二返回舱正在春风着陆场和平下降，本身第一次掌握神舟飞船返回舱的开舱手的画面。“当时很饱吹，也很重要，头一天傍晚心中惊惶失措，思着开不开如何办？但内心又有一个信心便是‘必定能翻开’。”最终，冯毅完备落成这回劳动。为了这一天，他一练便是四年。

　　“正在航天搜救界限，开舱绝对是个技艺活儿，不只央求整个左右开舱技艺，还要有强壮的心绪本质。返回舱正在返回地球流程中，与大气爆发摩擦，表壳发生高温，导致舱内气压和舱表气压不均衡。”冯毅先容，开舱时，要用特地东西精准地插入锁孔，通过减压阀均衡舱表里气压。借使泄压太速，航天员身体转瞬适合不了，泄压太慢，会拖延航天员出舱韶华。对开舱手而言，技艺才气和心绪本质缺一不成。 本相上，开舱手的使命远不止翻开舱门。冯毅先容，开舱前，开舱手起首要用仪器检测返回舱状况，确保各项目标寻常。正在翻开舱门后，他还需求担负对航天员举办抬送、办理现场装置、竖立现场戒备等多项劳动。为了应对飞船返回舱现场或许涌现的题目，他举办了多达40多个科方针研习教练，个中征求野表保存、空中搜罗、索降机降、水下抢救、水下打捞、各式死板操作等等。

　　“广泛觉得开舱门便是一个方便的举动，不过为了这个举动，背后是许很多多看不见的教练。这是一份信用，也是一份荣誉，仍然一份义务，更多的是一份承受。”冯毅如是说。

　　“我是猛士”“猛士解析”……神舟十八号飞船进入返回顺序，夜幕中的春风着陆场茫茫野表中，一道道指令通过“猛士”，传向四面八方。“猛士”的背后，便是航天搜救队地面分队调节员王国梁的身影。

　　“我的使命是将上司发出的症结事变以及预告落点等，正确无误地传递给地面分队各个幼组，以便各幼组启动搜罗，以最敏捷率落成各自担任的使命。”王国梁如此说。

　　王国梁先容，为了款待神舟十八号飞船，适合此次夜间返回特质，地面分队的归纳通讯车落成了卫星天线升级改造，领导调节车交易整个优化，通讯配置本能有了大幅晋升。其它，“背负台”岗亭还展开多次针对性教练，确保图像回传愈加太平、愈加明白。

　　王国梁坦言，每次载人飞船搜救接纳劳动，他都是正在领导车的屏幕进展行重要操作，无暇顾及飞船返航开伞、缓冲带头机焚烧反推着陆的壮丽刹那。“正在劳动当天确实心理相信是饱吹的，不过咱们务必得功夫依旧平静、岑寂的思维，正确无误地将每一个症结节点做好传递。”

　　“我是猛士”“返回舱落点坐标如下”“地面分队急迅向预告落点机动搜罗……”固然身正在幕后，王国梁口令不只指引着地面各个幼组举止，他的声响还通过电视及收集直播，让多数人晓得。

　　“我是猛士，我的劳动便是遵命接航天员们回家。”王国梁说，固然每次劳动很难像有些队员们可能直接面临航天员，但能用本身的声响为航天员回家保驾护航，心中充满自负。

　　王国梁告诉红星信息记者，一共搜救分队有个古板，那便是航天员和平转化，返回舱办理等统统使命落成之后，一共搜救分队会正在返回舱旁边合影，“这是我觉得 最痛快的时期。”

　　“返回舱内有各样仪器配置，万分周到，同时搭载有良多载荷，所以正在扶正及吊装的时期，不行有大的摇荡，也不行有大的磕碰，一共起吊要平定、精准、一次到位。”行为地面搜救分队返回舱吊车驾驶员兼吊装操作手，万川如是说。

　　正在从事这项使命之前，万川是一名火箭转运吊装操作手。他告诉红星信息记者，日常的吊车应用的是钢丝绳，返回舱吊车用的是柔性起重吊带。从日常吊装使命到准则央求高、难操作的四驱返回舱吊装，“唯有通过屡次的纯熟，才华做到精准。

　　”为了纯熟返回舱吊装，万川自创了一套“水桶操”，他把装满水的水桶作为劳动标的，日积月累的纯熟让他实行了从吊起水桶撒一半，到吊起水桶点水不漏的调动。他坦言，要开好吊神舟飞船的吊车，唯有能遭罪、多思量、勤纯熟，才华把这项使命落成好。

　　“开自缢车，吊上咱们的返回舱，也是一份信用，能为载人航天行状作功劳，我感觉万分自负。”万川说，他容许平昔干下去，多带几名门徒，正在一线出席并见证国度载人航天行状博得一个又一个新功劳。（红星信息特派记者 张炎良 王红强）

　　11月4日凌晨，三名航天员叶光富、李聪、李广苏乘坐神舟十八号载人飞船返回舱，和平着陆于春风着陆场，现场医监医保职员确认三名航天员身体状况优越，神舟十八号载人遨游劳动博得完备获胜。